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    2019 年有什么最值得买的中级车-

    作者:admin 时间:1970-01-01 文章来源:未知

    中级车又称B级车,是特殊主要的一个细分市场,市场外现特殊“郑重”:

    车型常青:不论你什么时候掀支付量榜单,总会望到几大“常青树”常驻其中:凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾……销量坚挺:在2019年中国车市的一片惨淡之中,中级车是前6个月跌幅最幼的一个细分市场[1]。所以它对车企特殊主要,就像它的现在的受多相通:郑重矮调不张扬,但他们却是这个社会的中流砥柱。

    这栽竞争格局之下,新车型必须有有余的底气,才有能够冲击这个细分市场。

    今年,丰田推出TNGA架构的多款车型,竞争力都较强。不久前,吾分析了TNGA架构给紧凑型车第12代卡罗拉带来的转折[2]。

    这次就借本题机会分析一下,号称「丰田全球TNGA旗舰」的一汽丰田亚洲龙(Avalon),在中级车市场会有什么样的外现。

    什么是TNGA?

    TNGA全称是Toyota New Global Architecture,直译成中文就是“丰田新全球架构”,从字面上,行家能够不太好理解。

    但谈首MQB,不少消耗者能够会一拍大腿、如梦初醒:噢~~~那不就是平台化吗?就是那栽零件复用、套娃脸、出车快、改款快的平台化;自然,平台化也能挑高质量、降矮成本,对消耗者也是有益处的

    以平台化来理解TNGA有必定道理,但并不周详。吾曾在文章[2]中清晰指出:一般意义上的平台化与丰田的精好生产理念南辕北辙,无法兼容;并指出能够从3个特征来浅易理解TNGA架构:

    平台化特征:由于企业总成本消极,与自家其它非TNGA架构的产品相比,TNGA架构的产品有潜力做到同价格下性能更好、配置更高。精好生产特征:丰田车质量郑重的特点不会变;外面设计会保留原有特征。全球架构特征:全球同一标准的设计与制造,不再不安降矮坦然性,不必不安国产减配。(说到这一点,不禁让人联想首中保研的偏置碰撞试验)

    综上,TNGA行为架构(Architecture)比平台(Platform)的概念周围更广。原形上,TNGA架构涵盖GA-C、GA-K、GA-L等平台。紧凑型车卡罗拉属于GA-C平台,而亚洲龙与雷克萨斯ES同属GA-K平台,两个车型不光车长相等,而且零件复用率高达60%[3]。

    TNGA给亚洲龙带来了什么?

    TNGA就像一把巨型手术刀,给原车型带来的转折是全方位的。就连经典买菜车卡罗拉,在TNGA添持下都降矮了重心、升迁了操控性。

    那吾们就从动力编制、操控、坦然性等三个方面,来望望TNGA给亚洲龙带来了什么?

    一、动力编制:TNGA发动机Dynamic Force Engine

    登陆中国市场的亚洲龙有3个版本,别离是2.5L汽油、2.5L双擎与2.0L汽油,搭载2栽的型号Dynamic Force Engine发动机,均是TNGA平台下的产物[4]。

    Dynamic Force Engine发动机集成了VVT下的阿特金森循环[5]、高压缩比、迅速反答的EGR、电动化水泵&节温器、World First高速燃烧等技术于一体[6],打造出最高炎效果高达41%(数据为同化引擎,汽油引擎炎效果为40%,均属于全球顶级水准)的暗科技发动机。

    能够说,Dynamic Force Engine发动机是工业时代集大成者。丰田为什么情愿把望家技术全拿出来、费劲心理来打造呢? 有一个能够的因为:它是要在2017-2030年之间取代大无数传统发动机的末了一代“最终款”发动机[4]。

    行为内燃机时代的终响弯,有情怀的工程师们自然情愿为之呕心沥血。

    与2.5L汽油版一路上市的,是搭载THS II丰田混动编制的2.5L双擎版。丰田混动编制的功率分流式(Power-spilt)构型,从构型上比串联式、并联式、串并联式更优,属于“脱手即顶峰”的典型[7]。

    更详细的介绍,参见吾之前的文章[7]。

    就像TNGA对第12代卡罗拉双擎版也有改进相通(优化进气歧管设计、作废外挂传动皮带、优化齿比与齿轮组织),新版的亚洲龙双擎较之旧版,也挑高了动力性能和燃油经济性。如下图所示:仅需用大约1秒钟,就能达到最大添速度,是旧款车型所用时间的1/3。

    搭载CVT的亚洲龙2.0L汽油版于今年下半年上市出售。2.0L Dynamic Force Engine发动机与2.5L相通,该有的暗科技都有,只是降矮了排量与油耗。较之2.5L汽油版油耗6.1L/100km,2.0L版本油耗矮至5.8L/100km.

    2.0汽油版与2.5L汽油版、2.5L双擎版组成了完善的产品组织,在终端出售时能够赞成更变通的定价策略。在吾望来,2.0L汽油版在出售端有非同一般的意义,不光扩大了细分市场,还让用户更添触手可得了。

    二、更矮重心、更好的操控性

    TNGA架构下的车型降矮了重心,以获得更矮的风阻、更好的操控安详/通顺性。在发动机室周围降矮100毫米并不容易,必要对其内部的几百个零部件进走改良。

    除降矮重心外,亚洲龙还采用TNGA下的齿条平走式EPS电动助力转向编制,以实现矮重心高性能;前麦弗逊式自力悬架、后双叉臂自力悬架的组相符,结相符采用新阀门技术的AVS减震器,均有助于操控性能的升迁。

    三、TNGA的主被动坦然

    前文挑到,TNGA具有「全球架构特征」:全球同一标准的设计与制造,不再不安降矮坦然性,不必不安国产减配,不必不安矮配版本矮坦然配置。

    被动坦然方面,亚洲龙采用丰田GOA(Global Outstanding Assessment)高强度车身,采用高强度原料与炎压原料,让车身兼具强度与软韧性,最大限度珍惜架乘者;标配10个SRS空气囊(前排正面、前排膝部、前排侧部、后排侧部、旁边帘式)。GA-K下的亚洲龙配置的气囊数目,比GA-C下的卡罗拉要多2个。

    值得一挑的是, TNGA架构下亚洲龙从高配到矮配,其坦然配置是十足相通的,不存在“高配高坦然、矮配矮坦然”的轻蔑形象。

    这也是为什么亚洲龙能够在中保研C-IASI的测试外现如此卓异的因为之一:与一些测试分别,C-IASI测试车辆并非送检,而是在市场上购买最矮配车型进走测试,与TNGA架构“高矮配一致坦然”的理念相符。

    主动坦然方面,亚洲龙全系标配丰田智走坦然编制,俗称TSS-P(正式名称:Toyota Safety Sense P)主动坦然编制,包括PCS、LDA、AHB 、DRCC等编制。

    PCS预碰撞控制编制(Pre-Collision System):驾驶员最怕的就是从视野遮盖的角落里突然窜出一个电动自走车,稍一走神就会酿成车祸。PCS编制以毫米波雷达和单镜头摄像头探测走人及前线车辆,经历警报、刹车辅助、主动刹车的手段来降矮亏损。LDA车道偏离预警编制,含转向控制功能(Lane Departure Alert):一般地讲,以单镜头摄像头监测道路白线/黄线,当开车走神走驶路径偏离车道的时候,发出预警新闻,挑醒或配相符驾驶员回往。AHB主动远光编制(Automatic High Beam) :夜晚走驶时检测周围光线,主动切换远光灯,缩短对扑面来而的车辆的眩光(雷锋功能)。既能够防止驾驶者遗忘切换,又能够减轻手动操作的未便。全速域DRCC雷达巡航编制(Dynamic Radar Cruise Control):一般地讲,就是与前车保持坦然距离,主动添减速巡航走驶,在高速等场景下减轻驾驶义务。与

    有一个视频[8],荟萃展现了DRCC、LDA、LTA三栽功能,很有有趣,能够协助行家理解这些功能:

    DRCC、LDA、LTAhttps://www.zhihu.com/video/1193572391731855360亚洲龙,能否搅动中级车市场?

    瞄准中级车定位的亚洲龙,于2019年进入中国市场后,销量呈上涨趋势,挤进中级车前十。

    最初登陆中国市场的亚洲龙,一方面,主要由天津一汽丰田工厂-号称日本国外TNGA新工厂生产,而四川工厂投产可进一步增补产能,以赞成2020年销量添长;另一方面,,刚登陆中国市场时亚洲龙只有2.5L汽油与2.5L双擎两个版本,控制了出售策略,下半年增补的2.0L+CVT版本已解决此题目。

    2020年是亚洲龙登陆中国市场的第一个完善的销量年,在产能优裕、产品组织完善之后,能够经历更变通的定价策略来升迁竞争力,展望在2020年将外现出上升趋势。

    浅易概括一下:

    亚洲龙携TNGA而来,与雷克萨斯ES同属GA-K平台,零件复用率高达60%; GOA车身10个SRS空气囊,带来中保研C-IASI坦然碰撞三个G的全绿收获。

    倘若你是想买中级车的消耗者,亚洲龙是值得关注的宝藏车型。在2.0L汽油、2.5L汽油、2.5L双擎3个版本之间,可按照当地的货源与价格情况选择最正当的版本。

    坐标杭州。

    今年8月终于摇到号,38次,三年。

    行为一个土著,上城区,只能浙A,否则家门都进不往。

    准备资金20w买个B级。人生第一辆车,必然要选稳一点,这个周围也是大无数家庭的选择,耐用,题目少,油耗省,样子ok。

    买suv照样轿车呢?吾选轿车,同样价格下,轿车更安详,油耗更矮。

    行为一个塑料德粉,坚决不买双离相符,买日系车是吾最先选择的。法国车和韩国车一生暗。

    无非雅阁,凯美瑞,天籁,阿特兹,亚洲龙。

    买车什么最主要,价钱啊。

    销量雅阁最高,1.5t精英,优惠1.5w旁边,也许落地20.3w。地球梦发动机挺不错的,幼排量涡轮也是现在厂商首推主流,只要92号油哦。车是好车,就是有失速门和本田祖传隔音。卖的太好,挑车要一个月。

    凯美瑞,2.0l中配,没啥优惠,丰田就是这么牛,落地超21w。高压缩比,炎效果极高,丰田车特殊保值。

    亚洲龙刚上市2.0l,啥优惠异国,凯美瑞兄弟。

    阿特兹,没往望。现在想来,谁人2.5l的动力值得憧憬,但马自达和安详搭不上边啊。zoom,zoom照样挺爽的。

    天籁2.0l,优惠3w,日产大沙发,老人口中的油腻老头笑。

    其实车展上还望中了优惠更大的君威gs,皇冠蓝是真的时兴啊。美系车不保值,幼题目多,不安这个题目。话说谁人9at还真香啊,美国车就是c级车当b级卖,b级当a级,错位卖。手拿20w,吾居然膨大敢望凯迪拉克了。

    gs还真的帅。喜欢谁人獠牙。末了问了老君威车主,极力不选举吾买,说这车很费油,还漏油。

    遂后往试驾天籁了,2.0t车款实在猛,动力源源不息,2.0t价格落地也许在22w上下,但该有的配置全都有了,剩下的bose,主动泊车,360倒车影像这栽望幼我吧,逆正吾觉得不值。

    吾买好车后到是忽悠吾同事买了2.0t的天籁,落地22w,挑的是20款,正本19款次旗舰的配置下放至2.0t中配。

    固然心系2.0t,但想着超20w预算和添95号油,养车成本略高。末了挑的是2.0l智走,选择这个高配关键受不了谁人安详版的谁人16寸轮毂。主动刹车,并线辅助两功能对于2019年的b级来说属于还比较实用的功能,开的快还不如开的坦然。总的来说优惠3w,落地19.4w。性价比还挺高,平时多在市区开。送5年双保,天籁本身养车费用400多一点,前五年幼保养都不要钱,综相符来说相符吾用车需求。吾也不探求啥动力,但求家人坐着安详,质量郑重。

    现在唯一觉得不爽就是谁人车机,挺卡的,用现在瞪口呆来形容它,分辨率矮,倒车特殊糊,还没国产车好。

    益处,省油省心,同级别安详性最高,5幼我坐也不挤,静音好。内饰固然简陋,但好歹是真皮,20w的雅阁凯美瑞还想要真皮?别闹了。后排不及放倒。

    总结来说,2.0l吾谁人版本实在没什么暗科技,相等于老版换个壳,但好在后期好维护,修缮费用和用车费用都很矮,基本就比a级车高那么一丢丢,介于都摇到牌照了,杭州一块牌3-4w,倘若没摇到,吾照样会买车,只不过会换a级的卡罗拉或者雷凌更能够轩逸高配,剩下的钱买牌照,就如许预算就卡在20w。

    在城市里,动力实在不是家用车的首选,又或者面子能够又会占必定比重,bba中的一系和a3不是卖那么好吗?只不过吾也不在乎牌子,更豪华的品牌修车都得吓物化你,吾在乎郑重水祥和养车费用,最好用92号油,吾买车不是考虑吾本身一幼我,考虑家人出走和后续,毕竟咱也又不是家里有矿,钱还得花在该花的地方。

    以上仅幼我不悦目点。

    上吾的Altima。

    2019即将以前,吾也想选举一下本身购买的幼车:28T君威;

    同时还选举迈锐宝XL,其实这两款车都是GM E2XX平台下的产物,不清新后面GME(GM欧洲)没了后,后续的君威怎么走向,但从现在的产品力上说君威和迈锐宝XL性价比很高!

    都说了性价比很高,就不要说什么后挡风玻璃处漏水,前段时间有君威的发动机爆缸之类的话题了,说实话倘若吾是客户吾也很死路怒啊!可毕竟是幼批,在君威与迈锐宝如此大的销量的背书下,如许的题目的概率很矮了,而且不论进什么车型的论坛都有许多消耗者在诉苦,对吧!只要是卖的好的车型,哪有异国题目的呢?

    吾身边君威的车主许多,大多都是受吾影响吧,哈哈哈!

    行家购买的理由也比较浅易:

    相符资车型,别克的牌子行家照样有点认的,毕竟面子照样必要点的;动力编制还ok,不论是现在的1.5T+9AT照样2.0t+9AT,4缸机;吾对动力编制的理解就是动力ok,异国清晰弱点的动力行家都是能够批准的,什么顿挫,拜托试驾时开的出来吗?以后平时开出来了,你就不及忍受吗?(这边表明一下,现在的AT基本标的都差不多了,异国清晰的区别,倘若是双离相符,您在多试试)配置雄厚,其他车型吾异国特地往晓畅,吾20w的车,BOSE音响,HUD,座椅添炎通风记忆,carplay,安吉星,唯一的缺憾是倾向盘添炎,其他的选项齐活了;外形内饰时兴;这点要比迈锐宝XL上风就出来了,君威的内饰还ok;

    5. 性价比高,益处么,比爆火的帕萨特益处,比爆火的亚洲龙益处,比爆火的思域稍贵;

    吐槽点荟萃在:

    有一个至交的后高位刹车灯处漏水,往4S店免费更换了;好几个至交包括吾逆答车辆走驶3w公里以上,车门处有点异响,开着开着又没了,能够哪天又出来了。。。。。。就是装配精度不足或者设计题目吧;轮毂异国隔音棉,描述能够有题目,就是压到幼石子,车内会听到清晰的石子在轮毂内敲打的声音;油耗,其实油耗还能够,吾2.0T,95平均油耗10.2,市区开的多一点,高速开过5.7;

    末了说一下本身对“大排量”车型的喜欢好,随着国家政策的收紧,再不买购买的成本越来越高了,开久了1.5或者更矮排量的幼友人们都懂为啥,就不说了;

    末了的末了,之前往新西兰望过许多换标的君威,澳洲那里叫霍顿,卖的还真不错。

    诚实赞许,手留余香

    @知乎汽车 谢不邀请,哈哈

    现在在中国市场竞争相等的强烈,在A级车市场主要是自立品牌和相符资入门车型厮杀,上升到B级车市场,主要就是相符资主打产品和豪华车入门产品的竞争。

    现在主要产品有大多双雄——迈腾、帕萨特,日系三杰——凯美瑞、雅阁(INSPIRE)、天籁,屌丝三宝——迈锐宝XL、索纳塔、K5,以及片面曾经艳丽过的别克系和福特系,还有幼多品牌马自达阿特兹、斯柯达速派、标志508、雪铁龙C5。豪华车ABB的3系、A4L、C级和CT5、Q50L、IS、S60、MODEL3等等,还有片面B+级诸如亚洲龙、君越等。

    与A级车百家争鸣分别,B级市场两极分化清晰,在20W旁边的区间,客户的消耗趋于保守,产品力与品牌力往往决定了销量。吾幼我的提出是B级车要买主流产品,除非特殊喜欢好否则不要考虑幼多品牌。在这个内里吾比较选举的是凯美瑞、亚洲龙、雅阁、迈锐宝XL、A4L、宝马3系(排名不分先后)。

    凯美瑞/亚洲龙

    凯美瑞亚洲龙是丰田TNGA平台下的产品,相对老款凯美瑞,产品力有了革命性的升迁,不论是行使的技术照样被动坦然性上都算得上特出,除了人机交互编制之外异国啥短板。尤其是混动版本,具有市场稀缺性与更高的溢价,值得选举。其中,吾更选举亚洲龙,由于在售价相通的情况下,尺寸更大,气场更强,更相符中国人对以大为尊的传统不悦目念。

    雅阁

    选举雅阁其实是比较有争议的,由于他的郑重性展现了不幼的题目,高速熄火是一件很主要的事情,经过此次召回,坚信该题目得到晓畅决。在预算有限的情况下,能够酌情考虑1.5T版本。自然,雅阁混动版更添值得选举,它价格比丰田混动要益处2W,但是体验上不输丰田混动,至今也异国爆发出大批量品质题目。总体吾幼我照样选举的。

    迈锐宝XL

    这个车比较幼多,而且买这个车的群体和买主流B级车的群体是纷歧样的。这个车的产品力肯定不如主流B级,但是它益处,13W 旁边A级车的价格就能带来一款4.9米车身的大车,在空间与实用层面达到B级车的标准,自然,一分价格一分货,这个价格下郑重性、品牌力都是有扣头的,总而言之,用A级车的钱买B级车体验,这款车是最好的选择。

    A4L

    A4L上市有一段时间了,坦然性异国实际数据,吾推想比一汽大多的车型会好一些。选举这个车的最主要因为是益处,现在裸车最矮配22W旁边,用主流B级车的钱买一辆豪华B级车,奥迪固然在ABB中品牌力一般,但是比首主流相符资品牌照样有上风的。现在A4L产品高度成熟,郑重性以及后市场配套都比较到位,实际用车成本并不高,比较选举。

    宝马3系

    宝马3系也是吾比较选举的车型。上一代宝马3坦然性很渣,这一代刚刚经过测试,不出不测是特出的。新一代宝马3在传统三大件上相比老一代并异国升迁,相逆有必定的下滑。但是吾认为产品更贴近平庸用户对安详性的请求,在内饰,NVH,豪华感的营造上做了改进,吾幼我认为这个改进是能够规避风险的。不过现在宝马3系价格也许12%扣头,还异国到位,展望到15%-17%旁边着手就比较正当了。

    今年稀奇情况,有中保研揭底,帕萨特就不选举了。

    倘若只要德系车,就迈腾,宝马3吧;倘若日系车,凯美瑞,亚洲龙吧;韩系车异国;美系车通用系倒是不错,但是25%碰撞不弹侧气帘有点头疼。

    天籁不选举是由于它的cvt实在不咋地,雅阁这一代毛病太多,最好不雅旁观一下吧。

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